ინფორმაცია პროდუქციის შესახებ
ახალი მანქანა აგრძელებს მანქანის გარეგნობის საწვავის ვერსიის გამოყენებას, უახლესი საოჯახო დიზაინის გამოყენებით, წინა სახის ერთიანი ბანერი ჰაერის მიმღების ცხაურისა და ფრთის ტიპის სრული LED ფარების კომპლექტის ორივე მხარეს მიერთებული.INSPIRE სახე Honda-ს დიზაინის ენების ოჯახამდე, დიდი მძიმე ქრომირებული ზოლები წინა სახეზე, კავშირი LED ფარების ერთეულის ორივე მხარეს, აკორდისგან განსხვავებით, INSPIRE ქრომირებული ზოლი და მანქანის საფარი არის ფენიანი დიზაინი, LED ფარები შიდა პირების მატრიცული მოდელი მკვეთრი მკვეთრი, მსუბუქი შემდეგ სილამაზე, შიგნით შემობრუნების სიგნალი, რომელიც იყენებს მიედინება წყლის ტიპის დიზაინი, სიმძლავრე, ახალი მანქანა არის ბენზინის ელექტრო ჰიბრიდი 2.0 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც შეუძლია მოიხმაროს სულ მცირე 4 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
Honda INSPIRE Hybrid გთავაზობთ მართვის სამ რეჟიმს - EV, ჰიბრიდული და პირდაპირი ძრავა - რომლებიც ჭკვიანურად არის შერჩეული დროსელის სიღრმის მიხედვით ენერგიის მოხმარების მინიმუმამდე შესამცირებლად და მართვის განსხვავებულ გამოცდილებას.სხვადასხვა რეჟიმი შეუფერხებლად იცვლება, ძნელია იმის დადგენა, ჩართულია თუ არა ძრავა.მართვის სამი რეჟიმის რეგულირება ძირითადად შეუძლებელია, მხოლოდ დროსელის სიღრმის ინტელექტუალური გადამრთველის მეშვეობით, ნაგულისხმევად დაწყებული სუფთა ელექტროძრავიანი მანქანებისთვის, დაბალი სიჩქარის მდგომარეობას შეუძლია მაქსიმალური ბრუნვის გამომუშავება, სიჩქარე პირდაპირ, როდესაც მანქანა მართვის მდგომარეობაში ავტომატურად გადადის. ჰიბრიდულ რეჟიმში, ოფიციალური 100 კმ საწვავის მოხმარება 4.0 ლ.
პროდუქტის სპეციფიკაციები
| მანქანის მოდელი | საშუალო მანქანა |
| ენერგიის ტიპი | ზეთი-ელექტრო ჰიბრიდი |
| ბორტ კომპიუტერის ჩვენება | ფერი |
| ბორტ კომპიუტერის ეკრანი (ინჩი) | 7 |
| ცენტრალური კონტროლის ფერადი ეკრანი | სენსორული LCD |
| ცენტრალური კონტროლის ეკრანის ზომა (ინჩი) | 10.25 |
| NEDC საწვავის ყოვლისმომცველი მოხმარება (ლ/100 კმ) | 4.2 |
| გადაცემათა კოლოფი | E-CVT მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია |
| სიგრძე*სიგანე*სიმაღლე (მმ) | 4924*1862*1449 |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| სხეულის სტრუქტურა | 4-კარიანი 5 ადგილიანი სედანი |
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2830 წ |
| ნავთობის ავზის მოცულობა (L) | 48 |
| წონა (კგ) | 1559/1588/1606/1612 წწ |
| ძრავი | |
| ძრავის მოდელი | LFB12 |
| გადაადგილება (მლ) | 1993 წ |
| მიღების ფორმა | ჩაისუნთქეთ ბუნებრივად |
| ძრავის განლაგება | შეეხეთ |
| ცილინდრის განლაგება | L |
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე (ცალი) | 4 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 13.5 |
| ჰაერის მიწოდება | DOHC |
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (PS) | 146 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (KW) | 107 |
| მაქსიმალური სიმძლავრის სიჩქარე (rpm) | 6200 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი [Nm] | 175 |
| ბრუნვის მაქსიმალური სიჩქარე (rpm) | 3500 |
| მაქსიმალური წმინდა სიმძლავრე (კვტ) | 107 |
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | i-VTEC |
| საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი |
| საწვავის ეტიკეტი | 92# |
| ნავთობის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI |
| Ელექტროძრავი | |
| ძრავის მთლიანი სიმძლავრე (კვტ) | 135 |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი [Nm] | 315 |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 135 |
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 315 |
| წამყვანი ძრავების რაოდენობა | ერთი ძრავა |
| ძრავის განთავსება | წინამორბედი |
| ბატარეა | |
| ტიპი | ლითიუმის იონური ბატარეა |
| შასის საჭე | |
| დისკის ფორმა | FF |
| წინა შეჩერების ტიპი | მაკფერსონის დამოუკიდებელი შეჩერება |
| უკანა სავალი ნაწილის ტიპი | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება |
| მანქანის სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა |
| ბორბლების დამუხრუჭება | |
| წინა მუხრუჭის ტიპი | ვენტილირებადი დისკი |
| უკანა მუხრუჭის ტიპი | დისკის ტიპი |
| პარკირების მუხრუჭის ტიპი | ელექტრონული მუხრუჭები |
| წინა საბურავის სპეციფიკაციები | 235/45 R18 |
| უკანა საბურავების სპეციფიკაციები | 235/45 R18 |
| კაბინის უსაფრთხოების ინფორმაცია | |
| მძღოლის ძირითადი აირბაგი | დიახ |
| თანაპილოტის აირბაგი | დიახ |
| წინა გვერდითი აირბაგი | დიახ |
| წინა აირბაგი (ფარდა) | დიახ |
| უკანა თავსაბურავი (ფარდა) | დიახ |
| ISOFIX ბავშვის სავარძლის კონექტორი | დიახ |
| საბურავების წნევის მონიტორინგის ფუნქცია | საბურავების წნევის სიგნალიზაცია |
| შეხსენება უსაფრთხოების ღვედის დაჭერის გარეშე | წინა რიგი |
| ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო | დიახ |
| სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD/CBC და ა.შ.) | დიახ |
| დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა (EBA/BAS/BA და ა.შ.) | დიახ |
| წევის კონტროლი (ASR/TCS/TRC და ა.შ.) | დიახ |
| სხეულის სტაბილურობის კონტროლი (ESC/ESP/DSC და ა.შ.) | დიახ |
| ზოლიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემა | დიახ |
| ზოლის შენარჩუნების დამხმარე | დიახ |
| აქტიური დამუხრუჭების/აქტიური უსაფრთხოების სისტემა | დიახ |
| უკანა პარკირების რადარი | დიახ |
| მართვის დამხმარე ვიდეო | საპირისპირო სურათი/360 გრადუსიანი პანორამული გამოსახულება |
| საკრუიზო სისტემა | სრული სიჩქარით ადაპტირებული კრუიზი |
| ავტომატური პარკინგი | დიახ |
| გორაზე დახმარება | დიახ |
| დატენვის პორტი | USB |
| დინამიკების რაოდენობა (ცალი) | 8 |
| სავარძლების მასალები | ტყავის იმიტაცია |
| მძღოლის სავარძლის რეგულირება | წინა და უკანა რეგულირება, ზურგის რეგულირება, სიმაღლის რეგულირება (4-გზის), წელის საყრდენი (4-გზის) |
| თანაპილოტის სავარძლის რეგულირება | წინა და უკანა რეგულირება, ზურგის რეგულირება, სიმაღლის რეგულირება (4-გზის), წელის საყრდენი (4-გზის) |
| ცენტრალური მკლავი | წინა/უკანა |
გარეგნობა
პროდუქტის აღწერილობა
