ახალი ენერგეტიკული მანქანები ქვეყნიდან გავიდა

RCEP-მა მოიტანა პოლიტიკა აღმოსავლეთში, მზარდი მეგობრების წრე და ჩინური ავტო კომპანიები აჩქარებენ საზღვარგარეთის ბაზრის განლაგებას.
თეთრი კორპუსით და ცისფერი ლოგოთი BYD ელექტრო ტაქსები ჰარმონიაშია გარემომცველ ბუნებრივ გარემოსთან.ბანგკოკის სუვარნაბჰუმის საერთაშორისო აეროპორტიდან ადგილობრივმა კაცმა ჩაივამ აირჩია BYD ელექტრო ტაქსით.„მშვიდია, კარგი ხედი აქვს და რაც მთავარია ეკოლოგიურად სუფთაა“.ორსაათიანი დამუხტვა და 400 კილომეტრის მანძილი -- ოთხი წლის წინ ტაილანდის სახმელეთო ტრანსპორტის ადმინისტრაციამ დაამტკიცა 101 BYD ელექტრომობილი, რათა პირველად იმუშაოს ადგილობრივად, როგორც ტაქსები და სამგზავრო მანქანები.
2022 წლის 1 იანვარს ოფიციალურად ამოქმედდა რეგიონული ყოვლისმომცველი ეკონომიკური პარტნიორობა (RCEP), რომელიც არის მსოფლიოში უდიდესი თავისუფალი სავაჭრო ზონა, რაც უზარმაზარ შესაძლებლობებს უქმნის ჩინეთის ავტოექსპორტს.როგორც ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდი რეგიონი მსოფლიოში მანქანების გაყიდვით, ASEAN-ის 600 მილიონი ადამიანის განვითარებადი ბაზრის პოტენციალი არ შეიძლება შეფასდეს.განახლებადი ენერგიის საერთაშორისო სააგენტოს მონაცემებით, 2025 წლისთვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში neV-ების გაყიდვები 10 მილიონ ერთეულამდე გაიზრდება.
ASEAN-ის ქვეყნებმა გამოაქვეყნეს მხარდამჭერი ღონისძიებები და სტრატეგიული გეგმები ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებისთვის, რაც ქმნის პირობებს ჩინურ ავტოკომპანიებს ადგილობრივი ბაზრის შესასწავლად.მალაიზიის მთავრობამ გამოაცხადა საგადასახადო შეღავათები ელექტრომობილებისთვის 2022 წლიდან;ფილიპინების მთავრობამ მოხსნა ყველა იმპორტის ტარიფი ელექტრო მანქანების კომპონენტებზე;სინგაპურის მთავრობამ გამოაცხადა გეგმები, რომ 2030 წლისთვის ელექტრომობილების დამტენი პუნქტების რაოდენობა 28 000-დან 60 000-მდე გაზარდოს.
„ჩინეთი აქტიურად მოუწოდებს ავტოკომპანიებს გამოიყენონ THE RCEP წესები, სრულად აჩვენონ ვაჭრობის შექმნის ეფექტს და ინვესტიციების გაფართოების ეფექტს, რომელიც მოტანილია შეთანხმებით, და გააფართოვონ ავტომობილების ექსპორტი. რადგან ჩინეთის ავტო ინდუსტრია ხსნის შეზღუდვებს უცხოური მფლობელობის შესახებ და აჩქარებს "გლობალური გახდომის" ტემპით, მოსალოდნელია, რომ ჩინურ ავტოკომპანიებს ექნებათ უფრო მჭიდრო თანამშრომლობა პარტნიორ წევრებთან გლობალური ღირებულების ჯაჭვებზე დაფუძნებული, ხოლო წარმოშობის შეღავათიანი წესები მოუტანს უფრო დივერსიფიცირებულ სავაჭრო ნიმუშებს და ბიზნეს შესაძლებლობებს ავტომობილების ექსპორტისთვის."ჟანგ ძიანპინი ფიქრობს.
სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიიდან აფრიკამდე და ევროპაში, ჩინური ავტომწარმოებლები აფართოებენ თავიანთ საზღვარგარეთ წარმოების ხაზებს.Chery Automobile-მა შექმნა გლობალური R&D ბაზები ევროპაში, ჩრდილოეთ ამერიკაში, ახლო აღმოსავლეთსა და ბრაზილიაში და დააარსა 10 საზღვარგარეთული ქარხანა.Saic-მა დააარსა სამი R&D ინოვაციური ცენტრი საზღვარგარეთ, ასევე ოთხი საწარმოო ბაზა და KD (სათადარიგო ნაწილების აწყობის) ქარხნები ტაილანდში, ინდონეზიაში, ინდოეთსა და პაკისტანში...
"მხოლოდ საკუთარი საზღვარგარეთული ქარხნების არსებობით შეიძლება მდგრადი იყოს ჩინური ბრენდირებული ავტომობილების კომპანიების საზღვარგარეთ განვითარება."Xu Haidong-მა გააანალიზა, რომ ბოლო წლებში ჩინეთის საავტომობილო საწარმოების საზღვარგარეთული საინვესტიციო რეჟიმმა განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები - საწყისი ვაჭრობის რეჟიმიდან და ნაწილობრივი KD რეჟიმიდან პირდაპირი ინვესტიციის რეჟიმში.პირდაპირი ინვესტიციის რეჟიმს შეუძლია არა მხოლოდ ხელი შეუწყოს ადგილობრივ დასაქმებას, არამედ გააუმჯობესოს ადგილობრივი მომხმარებლების აღიარება ბრენდის კულტურაში, რითაც გაზარდოს გაყიდვები საზღვარგარეთ, რაც მომავალში იქნება ჩინური ბრენდის მანქანების "გლობალურად გასვლის" განვითარების მიმართულება.
გაზარდეთ ინვესტიციები კვლევასა და განვითარებაში და ითანამშრომლეთ მანქანების, ნაწილების და ჩიპების საწარმოებთან ინოვაციებში, რათა ჩინური მანქანები გამოიყენონ ჩინური "ბირთვი".
ახალი ენერგიით, დიდი მონაცემებით და სხვა რევოლუციური ტექნოლოგიებით, რომლებიც დღეს ყვავის, ავტომობილმა, რომელსაც 100 წელზე მეტი ხნის ისტორია აქვს, დივერსიული ცვლილებების დიდი შესაძლებლობა გამოუშვა.ახალი ენერგეტიკული მანქანების და ინტელექტუალური ქსელური კავშირის სფეროში, წლების ძალისხმევით, ჩინეთის ავტო ინდუსტრიამ ძირითადად მიაღწია მთავარ პროდუქტებსა და ძირითად ტექნოლოგიებს სინქრონული განვითარების საერთაშორისო დონეზე, ხოლო საერთაშორისო მეინსტრიმ საწარმოებს იმავე ეტაპზე კონკურენციის დონეზე.
თუმცა, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიას „ბირთის ნაკლებობის“ პრობლემა აწუხებდა, რამაც გარკვეულწილად იმოქმედა გამომუშავებისა და ხარისხის გაუმჯობესებაზე.
28 თებერვალს, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს ვიცე მინისტრმა სიინ გუბინმა სახელმწიფო საინფორმაციო სამსახურის პრესკონფერენციაზე განაცხადა, რომ მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო ააშენებს ონლაინ მიწოდებისა და მოთხოვნის პლატფორმას საავტომობილო ჩიპებზე, გააუმჯობესებს სამრეწველო ჯაჭვის ზემო და ქვედა დინების თანამშრომლობის მექანიზმი და სატრანსპორტო საშუალებებისა და კომპონენტების საწარმოების ხელმძღვანელობა მიწოდების ჯაჭვის განლაგების ოპტიმიზაციისთვის;გონივრულად მოაწყონ წარმოება, დაეხმარონ ერთმანეთს, გააუმჯობესონ რესურსების განაწილების ეფექტურობა, შეამცირონ ბირთვის ნაკლებობის გავლენა;ჩვენ კიდევ დავუჭერთ მხარს მანქანების, კომპონენტების და ჩიპების მწარმოებლებს შორის ერთობლივ ინოვაციებს და სტაბილურად და მოწესრიგებულად გავზრდით შიდა ჩიპების წარმოებას და მიწოდების შესაძლებლობებს.
„ინდუსტრიის შეფასებით, ჩიპების დეფიციტი გამოიწვევს ბაზრის მოთხოვნის შემცირებას დაახლოებით 1,5 მილიონ ერთეულზე 2021 წელს.ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის ინდუსტრიის კვლევის დეპარტამენტის დირექტორის მოადგილე Yang Qian მიაჩნია, რომ ჩიპების საერთაშორისო ბაზრის რეგულირების მექანიზმის თანდათანობითი ეფექტით, მთავრობის, მწარმოებლებისა და ჩიპების მომწოდებლების ერთობლივი ძალისხმევით, ჩიპების ლოკალიზაციის ალტერნატივები იქნა მიღებული. ეტაპობრივად განხორციელდება და ჩიპების მიწოდება, სავარაუდოდ, გარკვეულწილად შემსუბუქდება 2022 წლის მეორე ნახევარში. ამ დროს, 2021 წელს შეჩერებული მოთხოვნა განთავისუფლდება და გახდება დადებითი ფაქტორი ავტო ბაზრის ზრდისთვის 2022 წელს.
დამოუკიდებელი ინოვაციური შესაძლებლობების გასაძლიერებლად, ძირითადი ტექნოლოგიების დაუფლებისა და ჩინური მანქანების ჩინური "ბირთვული" გამოყენების მიზნით არის ჩინური ავტო კომპანიების მიმართულება.
„2021 წელს გამოვიდა ჩვენი სტრატეგიული განლაგება პირველი შიდა მაღალი დონის ინტელექტუალური კაბინის ჩიპის 7 ნანომეტრიანი პროცესით, შეავსო ხარვეზი მაღალი დონის ინტელექტუალური კაბინის პლატფორმის მთავარი ჩიპის სფეროში, რომელიც დამოუკიდებლად არის შექმნილი ჩინეთის მიერ.Geely Group-ის შესაბამისმა პასუხისმგებელმა ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ Geely-მ ბოლო ათწლეულის განმავლობაში 140 მილიარდ იუანზე მეტი ინვესტიცია მოახდინა კვლევაში და განვითარებაში, 20,000-ზე მეტი დიზაინისა და R&D პერსონალით და 26,000 ინოვაციური პატენტით.განსაკუთრებით სატელიტური ქსელის მშენებლობის ნაწილში, geely-ის თვითნაშენმა მაღალი სიზუსტით დედამიწის ორბიტაზე სატელიტური სანავიგაციო სისტემა დაასრულა 305 მაღალი სიზუსტის სივრცე-დროის საცნობარო სადგურის განლაგება და მიაღწევს "გლობალური არაბრმა ზონის" კომუნიკაციას და სანტიმეტრს. მაღალი სიზუსტის პოზიციონირების დონის დაფარვა მომავალში.„მომავალში, Geely ყოვლისმომცველი ხელს შეუწყობს გლობალიზაციის პროცესს, გააცნობს ტექნოლოგიებს საზღვარგარეთ წასასვლელად და 2025 წლისთვის მიაღწევს 600,000 ავტომობილის გაყიდვას საზღვარგარეთ.
ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიის ზრდამ და ელექტროფიკაციისა და ინტელექტუალიზაციის განვითარებამ ჩინურ ავტობრენდებს მიჰყვეს, მართონ და ხელმძღვანელობდნენ კიდეც მომავალში.
Saic-თან დაკავშირებულმა პასუხისმგებელმა პირმა თქვა, რომ ეროვნული სტრატეგიული მიზნის ირგვლივ "ნახშირბადის პიკი, ნახშირბადის ნეიტრალური", ჯგუფი აგრძელებს ინოვაციების და ტრანსფორმაციის სტრატეგიის პოპულარიზაციას, სპრინტს ახალი ტრეკის "ელექტრო ინტელექტუალური დაკავშირებული": დააჩქაროს ახალი ენერგიის პოპულარიზაცია. , ინტელექტუალური დაკავშირებული მანქანების კომერციალიზაციის პროცესი, განახორციელოს ავტონომიური მართვის და სხვა ტექნოლოგიების კვლევა და ინდუსტრიალიზაციის კვლევა;ჩვენ გავაუმჯობესებთ „ხუთი ცენტრის“ მშენებლობას, მათ შორის პროგრამული უზრუნველყოფის, ღრუბლოვანი გამოთვლების, ხელოვნური ინტელექტის, დიდი მონაცემებისა და ქსელის უსაფრთხოებას, გავაძლიერებთ პროგრამული ტექნოლოგიების ბაზას და შევეცდებით გავაუმჯობესოთ საავტომობილო პროდუქტების, ტურისტული სერვისების და საოპერაციო სისტემების ციფრული დონე.(Dongfang Shen, ჩვენი გაზეთის რეპორტიორი)