ინფორმაცია პროდუქციის შესახებ
Audi E-tron ინარჩუნებს ადრინდელი კონცეპტუალური მანქანის ვერსიების ექსტერიერის დიზაინს, მემკვიდრეობით იღებს Audi ოჯახის უახლეს დიზაინერულ ენას და აუმჯობესებს დეტალებს, რათა ხაზი გაუსვას განსხვავებებს ჩვეულებრივი საწვავის მანქანებისგან.როგორც ხედავთ, ეს სიმპათიური, ფორმიანი მთლიანად ელექტრო ჯიპი მოხაზულობით ძალიან ჰგავს Audi Q-ის უახლეს სერიის, მაგრამ უფრო დეტალურად შეხედვით ბევრ განსხვავებას ავლენს, როგორიცაა ნახევრად ჩაკეტილი ცენტრალური ბადე და ნარინჯისფერი სამუხრუჭე კალიფორები.
ინტერიერში Audi E-tron აღჭურვილია სრული LCD დაფათა და ორი LCD ცენტრალური ეკრანით, რომლებიც იკავებს ცენტრალური კონსოლის ფართობის დიდ ნაწილს და აერთიანებს მრავალ ფუნქციას, მათ შორის მულტიმედიური გასართობ სისტემას და კონდიცირების სისტემას.
Audi E-tron იყენებს ორძრავიან ოთხბორბალს, ანუ AC ასინქრონული ძრავა ამოძრავებს წინა და უკანა ღერძებს.ის გამოდის როგორც "ყოველდღიური" და "Boost" დენის გამომუშავების რეჟიმებში, წინა ღერძის ძრავით მუშაობს 125 კვტ (170 Ps) ყოველდღიურად და იზრდება 135 კვტ-მდე (184 Ps) გამაძლიერებლის რეჟიმში.უკანა ღერძის ძრავას აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 140 კვტ (190 პს) ნორმალურ რეჟიმში და 165 კვტ (224 პს) გაძლიერების რეჟიმში.
ენერგოსისტემის დღიური კომბინირებული მაქსიმალური სიმძლავრეა 265 კვტ (360 Ps), ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 561 N·m.გამაძლიერებელი რეჟიმი გააქტიურებულია ამაჩქარებელზე სრულად დაჭერით, როდესაც მძღოლი გადასცემს გადაცემას D-დან S-ზე. Boost რეჟიმი აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 300 კვტ (408 Ps) და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 664 N·m.ოფიციალური 0-100 კმ/სთ აჩქარების დრო 5,7 წამია.
პროდუქტის სპეციფიკაციები
| ბრენდი | აუდი |
| მოდელი | E-TRON 55 |
| ძირითადი პარამეტრები | |
| მანქანის მოდელი | საშუალო და დიდი ჯიპი |
| ენერგიის ტიპი | სუფთა ელექტრო |
| NEDC სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 470 |
| სწრაფი დატენვის დრო[სთ] | 0.67 |
| სწრაფი დატენვის მოცულობა [%] | 80 |
| ნელი დატენვის დრო[სთ] | 8.5 |
| ძრავის მაქსიმალური ცხენის ძალა [Ps] | 408 |
| გადაცემათა კოლოფი | Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი |
| სიგრძე*სიგანე*სიმაღლე (მმ) | 4901*1935*1628 |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| სხეულის სტრუქტურა | ჯიპი |
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 200 |
| მინიმალური დისტანცია (მმ) | 170 |
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2628 |
| ბარგის მოცულობა (L) | 600-1725 წწ |
| მასა (კგ) | 2630 |
| Ელექტროძრავი | |
| ძრავის ტიპი | AC / ასინქრონული |
| ძრავის მთლიანი სიმძლავრე (კვტ) | 300 |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი [Nm] | 664 |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 135 |
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 309 |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 165 |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 355 |
| მართვის რეჟიმი | სუფთა ელექტრო |
| წამყვანი ძრავების რაოდენობა | ორმაგი ძრავა |
| ძრავის განთავსება | წინა + უკანა |
| ბატარეა | |
| ტიპი | სანიუანლის ბატარეა |
| შასის საჭე | |
| დისკის ფორმა | ორძრავიანი ოთხბორბლიანი |
| წინა შეჩერების ტიპი | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება |
| უკანა სავალი ნაწილის ტიპი | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება |
| მანქანის სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა |
| ბორბლების დამუხრუჭება | |
| წინა მუხრუჭის ტიპი | ვენტილირებადი დისკი |
| უკანა მუხრუჭის ტიპი | ვენტილირებადი დისკი |
| პარკირების მუხრუჭის ტიპი | ელექტრონული მუხრუჭები |
| წინა საბურავის სპეციფიკაციები | 255/55 R19 |
| უკანა საბურავების სპეციფიკაციები | 255/55 R19 |
| კაბინის უსაფრთხოების ინფორმაცია | |
| მძღოლის ძირითადი აირბაგი | დიახ |
| თანაპილოტის აირბაგი | დიახ |
გარეგნობა
პროდუქტის აღწერილობა
